2022年厦门国际海洋周期间，毅宏游艇董事长叶蓉蓉受邀参加厦门国际游艇产业发展论坛，作为演讲嘉宾。85后的海归叶蓉蓉，一直倡导大众游艇消费理念，开拓滨水休闲旅游市场，布局新能源船舶，带领毅宏游艇走在行业前沿。在对叶蓉蓉的专访中，她介绍了后疫情时代，毅宏的规划、布局，并分享了未来游艇产业发展的诸多思考。
毅宏游艇董事长叶蓉蓉与客商洽谈。毅宏游艇供图
她认为后疫情时代，随着年轻一代的崛起，特别是疫情期间，户外运动的兴起，游艇产业将赶上这趟户外运动浪潮，产业发展将迎来新的爆发期。对于备受关注的新能源的普及问题，她觉得内湖游船将率先迎来绿色升级，但新能源游艇的普及还要再等等。
在她看来，未来游艇的发展将趋向于大众化、小型化、新能源、智能化，中小型游艇、国产游艇将成为我国游艇消费的主要类型，游艇租赁将成我国推动游艇大众消费的重要方式。
毅宏做房地产业起家，后转型游艇行业，回头看，发展符合预期吗？她介绍说，如果从深耕这个领域来讲，至少毅宏为中国游艇行业，在这个领域插上了一个小旗，通过他们的情怀和坚持，实现了新突破。
谈到执掌毅宏游艇近6年的感受，她觉得自己擅长的，更多的是顺势而为。
游艇业发展：后疫情时代，将迎来新的爆发期
后疫情时代，毅宏有怎样的规划和布局？
叶蓉蓉：一个企业最终还是回归能够创造什么价值。目前整个游艇大盘，欧美是最大市场，占到了90%。这么大的市场，每年都会有一些自然增长量，会有船的更新，（凭借这些需求）我们企业在疫情（期间）也开始出口。这是中国品牌走向国际的一个机会，对产品的提升也提出更高要求，中国品牌能否到国外存量市场去分杯羹，是我们考虑的第一个问题。
毅宏车船工业城。毅宏游艇供图
国内本土游艇市场，一直是毅宏的主战场，但在游船领域我们属新兴者。要在这两个领域找到自己的位置。在国内游艇领域，商务型游艇，毅宏的占有率非常高，这几年累计卖了300多艘商务型游艇，（每艘）售价都在千万元以内，包括300-500万和700-800万级别不等，我们已经有这么大的一个客户群体，希望通过在产品提升的过程中，让国内的客户进一步感觉到中国品牌有好的性价比，有好的服务，有好的圈层。未来的话，希望通过进军国外市场（达到）产品的升级，跟国外（品牌）同台竞争。除此以外，就是（发力）大众游艇。
游艇消费力在前几年没有充分体现，跟政策、文化的培育有关。中国游艇其实没有享受到奢侈品消费的这个福利，有各方面的原因，但我相信疫情以后，中国的消费力和年轻群体对户外运动的喜欢，会给游艇一个新的爆发期。
为什么说游艇产业将迎新的爆发期？
叶蓉蓉：我一直有关注户外经济，过去十年，游艇的用途更多是商务用途。年轻一代的崛起，特别是疫情以后，露营、滑雪、飞盘、骑行，（这股）户外风说明了国人生活方式的转变，对户外运动的喜爱。而游艇是海洋户外生活方式，（可以）赶上这趟浪潮。它是个趋势，但这个风口什么时候到来，年轻群体什么时候能开始消费游艇，中间可能还会有一些波动。
那我们是否有适应它的产品，这是我们（需要）考虑的问题。我相信我们的设计、研发和生产能力，能够开发出适合这样群体的产品。之前没有开发，是因为这个群体当时在国内还没有诞生。（未来）我们会在国内针对这个新的群体去开发相应的产品。
新能源普及：内湖游船迎升级，游艇还要等等
毅宏新能源游艇现在有新进展吗？
叶蓉蓉：这段时间有很多新产品（推出），目前已交付了宁德时代的68尺的新能源锂电池动力系统纯电游艇。另外一艘是我们设计和参与建造的纯电游船，也已经进入交付阶段，即将成为上海黄浦江第一条纯电游船。此外，在私人游艇领域，出口到德国的78英尺水神系列高端定制新产品，也已经下水测试。
新能源汽车已随处可见，为什么新能源游艇却不常看到？
叶蓉蓉：第一个原因，涉及到充电桩的问题，现在各个游艇码头充电桩还并不充裕，属于早期阶段。还有就是速度问题。目前游艇能够达到的速度也就是10 ~12节，要实现高速的话，还需要进一步突破。
目前游艇领域的电动化，国内外都属于研发试行阶段，还没到普遍的落实阶段。游船比较容易，因为大部分具备游船运营资质的都是国企，有自己的码头，可以自己建充电站。
怎样抢抓新能源带来的发展机遇？
叶蓉蓉：内湖新能源游船所带来的产品升级是我们很关注的一个领域。我们设计的游船都是很有科技感和现代感，希望我们对产业的理解，对滨水的理解，能够让更大众化的游览型水上产品进一步升级。
当然，这个升级和所有滨水的开发前提，都是以保护性开发为前提。电动零污染这是个基础，现在纯电的技术更成熟，我们先应用纯电，未来不排除有更新的一些技术，能够实现我们的零碳排放，让船的性能更好。我们也会去尝试和研究，一直跟踪这个领域的发展。
看转型升级：打造滨水休闲文化的综合服务商
游艇去奢侈化，大众化消费会是一种趋势吗？
叶蓉蓉：可能大家有误区。当然一开始进入中国的游艇品牌，很多是国外的知名品牌，本身很贵。但现在在海南租赁游艇，我们63尺的游艇租赁三个小时，1动2静，价格大概是2500元，抖音上可以找到。有配船长、水果。按10个人算，每人均摊200多块，价格并不贵。
我觉得（游艇）还是要根据它的定位、需求和细分领域来分。每个行业不同企业都有品牌的差异化和定位，游艇行业其实也一样。随着游艇行业发展的百花齐放，每一个企业在里面找到自己的细分客户、细分领域，去深耕细分产品。
能简单介绍火星半岛露营基地建设进展吗？下一步有哪些动作。
叶蓉蓉：毅宏一直在打造一个滨水休闲文化综合服务商这样一个理念，火星半岛是我们产业链的一个环节。
火星半岛。毅宏游艇供图
现在会有一些车友会去火星半岛举办活动，未来会有一些亲子活动。里面能够体验的项目还蛮多，除了游艇的体验以外，海洋里面会有冲浪，最近也在开发，看附近能不能潜水，还有露营，也有团建。最近还在谈一些海洋生态教育，结合一些公益项目，把一些小朋友的夏令营引过去，通过在火星半岛几天的露营，让他们对海洋知识、海洋生态，从小就有一些认知。
回头看：转型为深耕游艇业，接班重顺势而为
毅宏做房地产业起家，后转型游艇行业。回头看，发展符合预期吗？
叶蓉蓉：如果单从经济效益来讲，我觉得游艇行业肯定不是一个规模最大、盈利性最好、发展最快的一个行业。但如果说从深耕这个领域来讲，至少我们为中国游艇行业，在这个领域插了一个小旗。
我记得刚毕业不久，我去参加海南的一个游艇展，当时所有的参展商，除了毅宏，其他都是进口品牌，很多人都说国产游艇是低质低价的代表，不被接受。（现在）通过我们的情怀和坚持，在国内闯出了一个超预期的市场，从目前在国内的占有率来讲，我们是达到目的了。很多客户看重我们的品质，在和进口游艇对比中，选择了我们。
执掌毅宏游艇7年，有什么特别的感受吗？
叶蓉蓉：我2009年毕业以后先在上海做希仕会，大概是2014年开始分管集团事务，2015年成立股份公司挂牌新三板后，才被正式任命毅宏游艇董事长。
我觉得每代人有不同的时代使命，我延续的是企业的文化和父辈的创业精神，根据自己的擅长和时代赋予的机会，去寻找企业新的发展方向。我们做事情讲究情怀和初心，有闽南人的拼搏精神，这是很重要的企业精神。
每个企业的领导者，自身擅长的DNA都不一样，比如：有些人是产品型领导，有些是技术型领导，有些是资源型领导，所以要找到自己擅长的部分。我在评估的时候，既评估自己擅长的领域，也评估整个企业的能力范围，最终要和队友（形成）合力。我们擅长的，更多的是顺势而为。
毅宏从以前到现在，都非常注重产品本身的打造。对于产品的美学和给客户提供的整个商圈价值，是我们很重要的部分。我们做出来的产品，还是想争取满足更多的国际化、更舒适的功能需求。我一直秉承给客户赋予的价值要多于一艘游艇，即客户价值和内容才是核心，坚持把游艇做成生活方式价值增长。客户买了游艇，享受的是我们希仕会在全国各地游艇联盟的服务，希仕会以游艇生活方式打通我们与客户，客户与客户之间的连接、协同和资源共享，让社交带来生产力，为游艇生活方式和游艇产业做一些非常有意义的事情。（张启智 王玉松）
